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Jose Lluch

Hola.

Lo que voy a decirte se está convirtiendo en un problema y los talleres tenemos que dar solución ya.

En mi opinión el grupo VAG ( Audi, Volkswagen,Skoda y Seat) ha sido sinónimo de calidad, innovación y confianza.

Sin embargo, para mantenerse eficiente con las normativas ambientales y aumentar la eficiencia de sus motores no han dado con la tecla y está siendo un dolor de cabeza para los usuarios además de un costoso desembolso en reparaciones.

En general , los sistemas en los vehículos para reducir las emisiones contaminantes de los motores están siendo muy ineficientes y cuestionan la capacidad de las marcas para mantener su promesa de calidad y confiabilidad.

Los anuncios televisivos te venden una cosa pero la realidad es otra.

Volviendo al tema de hoy , los propietarios de vehículos del grupo VAG están frustrados y descontentos por los problemas que están surgiendo con las válvulas EGR de sus coches “¡No puede ser! Otra vez en el taller y por lo mismo”,

“Yo ya llevo tres veces este año. ¡Tres veces! Y siempre es el dichoso problema de la EGR. ¿Es que no hay manera de que esto tenga una solución definitiva?”

“Es que no me explico cómo un coche de estos, que supuestamente son de lo mejor, tenga estos fallos tan seguido. Pagas un dineral pensando en calidad y luego te pasas más tiempo aquí que disfrutando de manejar. ¡Es un desastre!”

La válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape) fue diseñada con la mejor de las intenciones: reducir las emisiones nocivas y hacer que nuestros vehículos fueran más amigables con el medio ambiente.

Sin embargo, la realidad parece haberse convertido en un problema recurrente que requiere visitas repetidas al taller y, a menudo, costosas reparaciones.

La indignación es palpable, no solo por los fallos recurrentes sino por la sensación de impotencia ante una situación que parece no tener una solución clara a la vista.

El segundo problema es que la recirculación de estos gases puede provocar más suciedad y aceite dentro del motor.

Este exceso de suciedad no solo afecta a la válvula EGR, sino también a otras partes importantes como el turbo y el intercooler.

Así que, es como un efecto dominó: falla una cosa y arrastra a las demás.

¿Qué se puede hacer?

Poca cosa la verdad , o la cambias cada dos por tres o eliminas el sistema.

La respuesta de los fabricantes a estos problemas ha sido clara.

Te apañas, lo hemos hecho con la mejor intención (No quieren asumir la responsabilidad y son los usuarios los que pagan el pato y las reparaciones).

La otra solución es más desafiante y la más efectiva , al motor no le entran gases contaminados y sucios por lo tanto la inyección funciona de manera más eficiente y los más curioso de todo.

Las emisiones están dentro de los valores permitidos.

Como lo oyes.

Vas a la ITV sin el sistema de EGR ………Y LA PASAS.

Ya no tienes que preocuparte por las constantes fallas de la EGR, ni por los gastos imprevistos que conlleva.

«¡Dale una nueva vida a tu motor con la reprogramación de EGR!

Potencia, eficiencia y fiabilidad, ¡todo en un PACK!»

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