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Jose Lluch

Aunque no tengas ni idea de mecánica, es muy probable que hayas oído hablar de la
válvula EGR y de la junta de la trocola.

Si tienes un coche diésel, tarde o temprano la escucharás y deberás preparar tu riñón
para poder $olucionarlo.

¡Atento!

Si has oído hablar de la EGR, es probable que la asocies con averías y con una
$olución cara, muy cara.

Y lo cierto es que llevas toda la razón. Casi todos los coches con motor de
combustión llevan EGR, y es sinónimo de problemas.

Si no tienes ni idea de lo que estamos hablando, te pondré en contexto para que me
entiendas.

La EGR(que traducido al español significa recirculación de gases de escape) es un
componente anticontaminación que sirve para reducir las emisiones de NOx (el
humo que sale del tubo de escape).

Así de simple.

¿Cómo?

Através de una simple válvula se conecta el colector de escape con el conducto de admisión.

Sin embargo, a pesar de su función tan noble, la EGR presenta problemas que
afectan al rendimiento del motor.

Ahora verás por qué.

La EGR provoca acumulación de carbonilla, que es la más habitual y se produce
suciedad que se acumula en la misma EGR y la bloquea, es ahí cuando se enciende
la luz de avería en el cuadro y tienes que acudir al taller.

Si esta se bloquea y queda abierta, la carbonilla no solo se acumula en la EGR, sino
también en la admisión, reduciendo el caudal de aire, provocando una pérdida de
rendimiento.

Como sucede con las arterias del cuerpo humano y el colesterol.

Vicente del Bosque ya advertía sobre esto del colesterol.

Poca broma.!

El problema es que cambiar una EGR rota por una nueva no es nada barato (de
media, unos 500 euros) y, en caso de conducir con la EGR atascada, la avería puede
ser todavía peor y acabar atascando otros componentes, como el FAP (filtro de
partículas).

En conclusión, las reparaciones costosas y recurrentes asociadas con la válvula EGR
son el resultado de un diseño deficiente, acumulación de suciedad, dificultades de
acceso, impacto en otros componentes del motor y la calidad de las piezas de
repuesto utilizadas.

Programar electrónicamente la EGR para que permanezca siempre cerrada es una
solución cuyo objetivo es que el motor rinda mejor y no te gastes el dineral que
implica sustituirla.

En Tecnocar Electronics te damos una alternativa muy eficaz y sobre todo mucho mas economica, consiste en programar electrónicamente la EGR para que permanezca siempre cerrada es una solución cuyo objetivo es que el motor rinda mejor y no te gastes el dineral que implica sustituirla

Pero, sobre todo, evitar averías.

Si tu coche está bien cuidado y bien mantenido, no supone un aumento en las
emisiones y puedes estar tranquilo a la hora de pasar la prueba de gases en la ITV.

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